La modificación de las características del sistema de suspensión sigue siendo de las reformas más habituales en todo tipo de vehículos, desde instalación de coilovers y disminuciones de altura en tuning, hasta preparaciones extremas en vehículos todo terreno que pueden implicar además sustitución de tirantes, cardanes, etc. para que el vehículo, en funcion del esquema de suspensión de que disponga, pueda seguir manteniendo las condiciones de seguridad y funcionamiento normales.
Se trata de una maquina muy versátil y de gran ayuda en múltiples tareas. Desde su instalación en la caja de un camión, pick-up, o remolque para subir las cargas, hasta su utilización en las competiciones off-road más extremas, pasando por su utilización en ATVs y vehículos de rescate.
Dado que la gran mayoría de cabrestantes que se venden en el mercado son de tipo eléctrico y mayoritariamente son instalados en vehículos todo terreno, a continuación describiremos los puntos más importantes para elegir un cabrestante de este tipo.
En este apartado comentaremos los principales requisitos a tener en cuenta para añadir o modificar los dispositivos de alumbrado de nuestro vehículo. Para no alargarnos solamente expondremos los dispositivos que más frecuentemente se modifican en turismos y vehículos todo terreno. Para otros tipos de dispositivos de alumbrado o señalización u otros tipos de vehículos consultar.
El neumático es de los elementos más importantes del vehículo al ser el único componente que mantiene el contacto del automóvil con el terreno. Por lo tanto, aparte de las consideraciones que indicaremos a continuación para su homologación, el cliente también deberá tener en cuenta el uso que se le va a dar al vehículo (asfalto, arena, nieve, barro, roca, etc.) para escoger el neumático más adecuado.
Las modificaciones relacionadas con los neumáticos que nuestros clientes realizan y son susceptibles de homologación vienen ligadas al cambio de los neumáticos por otros de especificaciones distintas a los originales y pueden consistir en el cambio de dimensiones, índices de carga, códigos de velocidad, o bien el empleo de neumáticos de distintas características para el eje delantero y trasero.
La reforma más frecuente en cuanto a asientos se refiere, es la substitución de los originales por otros distintos. Habitualmente lo que el cliente busca es un asiento más deportivo y que ofrezca algo más de agarre y/o comodidad que los originales. En cualquier caso podemos considerar las dos opciones que comentamos a continuación.
La primera opción es instalar unos asientos originales procedentes de otro vehículo de tipo similar al nuestro. La ventaja de esta opción es que el fabricante del vehículo ya ha realizado la homologación CE y los ensayos pertinentes de los asientos.