La homologación de llantas y/o neumáticos de especificaciones distintas a las originales es una de las más solicitadas por nuestros clientes.

En la mayoría de casos también podemos homologar una disminución del índice de carga y/o del código de velocidad de los neumáticos en función de las características del vehículo (peso, potencia, etc.).

Además, se pueden utilizar anchos de vía distintos para el eje delantero y trasero.

Se trata de una maquina muy versátil y de gran ayuda en múltiples tareas. Desde su instalación en la caja de un camión, pick-up, o remolque para subir las cargas, hasta su utilización en las competiciones off-road más extremas, pasando por su utilización en ATVs y vehículos de rescate.

Dado que la gran mayoría de cabrestantes que se venden en el mercado son de tipo eléctrico y mayoritariamente son instalados en vehículos todo terreno, a continuación describiremos los puntos más importantes para elegir un cabrestante de este tipo. Al final de estas notas también vamos a dar un listado con la documentación necesaria para tramitar su homologación.

La toma elevada de admisión o Snorkel nace de la necesidad de proteger los motores de los vehículos todo terreno.

Además de evitar la posible entrada de agua en el motor en un vadeo, se evitará la entrada de polvo y arena en las travesías por el desierto o en las rutas de verano. Al aspirar el aire a una mayor distancia del suelo este se encuentra más limpio, y si además se adapta un filtro ciclónico se conseguirá separar los sólidos más pesados por efecto centrífugo.

Se trata de un elemento que se instala entre el buje de la rueda y la llanta, básicamente con la finalidad de aumentar el ancho de vía. Por lo tanto es una solución para poder instalar neumáticos más anchos sin que estos rocen en su parte interior o simplemente mejorar la estabilidad del vehículo.

También existen adaptadores para poder instalar llantas con un centraje distinto al del buje.

La substitución del parachoques original (tanto el delantero como el trasero) o la instalación de una defensa es una reforma bastante habitual en los vehículos todo terreno. Si hacemos un uso intensivo de nuestro 4x4 por el monte, el parachoques original que en muchos casos es de plástico se acaba aboyando, rajando, y al final incluso se puede llegar a desprender del vehículo.

La principal finalidad de este tipo de homologaciones es poder participar en competiciones deportivas. Ahora bien, no todos los vehículos se pueden transformar a Rally, ya que es necesario que el modelo y versión en concreto esté homologado por la FIA y por lo tanto exista una ficha de homologación (ficha descriptiva emitida por la FIA).

Según la categoría y el grupo al que pertenezca nuestro vehículo, habrá una serie de modificaciones que afectan al equipamiento de seguridad que serán obligatorias (arneses, extintores, estructura de seguridad,...) y muchas otras modificaciones que serán opcionales. Los límites de las modificaciones quedan recogidos en el Anexo J del Código Deportivo Internacional.