La homologació de llandes i/o pneumàtics d’especificacions diferents a les originals és una de les més sol·licitades pels nostres clients.

En la majoria de casos també podem homologar una disminució de l'índex de càrrega i/o del codi de velocitat en funció de les característiques del vehicle (pes, potència, etc.).

Amés, es poden utilitzar amples de via diferents per l'eix davanter y posterior.

Es tracta d'una màquina molt versàtil i de gran ajuda en múltiples tasques. Des de la seva instal·lació en la caixa d'un camió, pick-up, o remolc per pujar les càrregues, fins la seva utilització en les competicions off-road més extremes, passant per la seva utilització en ATVs i vehicles de rescat.

Ja que la gran majoria de cabrestants que es venen en el mercat son de tipus elèctric i majoritàriament son instal·lats en vehicles tot terreny, a continuació descriurem els punts més importants per escollir un cabrestant d’aquest tipus. Al final d'aquestes notes també donarem un llistat amb la documentació necessària per tramitar la seva homologació.

La toma elevada d'admissió o Snorkel neix de la necessitat de protegir els motors dels vehicles tot terreny.

A més d'evitar la possible entrada d'aigua en el motor en un vadeig, s'evitarà l'entrada de pols i sorra en les travessies per el desert o en les rutes d'estiu. Al aspirar l'aire a una major distancia del terra aquest es troba més net, i si amés s'adapta un filtre ciclònic s'aconseguirà separar els sòlids més pesats per efecte centrífug.

 

Es tracta d’un element que s’instal·la entre el buje de la roda i la llanda, bàsicament amb la finalitat d’augmentar l’ample de vies. Per tant és una solució per poder instal·lar pneumàtics més amples sense que aquests freguin per la part interior o simplement per millorar l’estabilitat del vehicle.

També existeixen adaptadors per poder instal·lar llantes amb un centratge diferent al del buje.

La principal finalitat d’aquest tipus d’homologacions és poder participar en competicions esportives. Ara be, no tots els vehicles es poden transformar a Rallye, ja que és necessari que el model i versió en concret estigui homologat per la FIA i per tant disposi d’una fixa d’homologació (fixa descriptiva emesa per la FIA).

Segons la categoria i grup al qual pertanyi el nostre vehicle, hi haurà una sèrie de modificacions que afecten al equipament de seguretat que seran obligatòries (arnesos, extintors, estructura de seguretat,...) i moltes altres modificacions que seran opcionals. Els límits de les modificacions queden recollits a l’Annex J del Codi Esportiu Internacional.

 

La substitució del para-xocs original ( tant el davanter com el posterior) o la instal·lació d'una defensa és una reforma força habitual en els vehicles tot terreny. Si fem un ús intensiu del nostre 4x4 per muntanya, el para-xocs original que en molts casos és de plàstic s'acaba abonyegant, trencant, y al final inclús pot arribar a desprendre's del vehicle.