Realizamos las gestiones necessarias para catalogar vehículos históricos según Real Decreto 1247/1995, de 14 de julio. Para que el vehículo se pueda considerar histórico deberà darse alguno de los siguientes casos:
1. Los que tengan una antigüedad mínima de veinticinco años, contados a partir de la fecha de su fabricación. Si ésta no se conociera, se tomará como tal la de su primera matriculación o, en su defecto, la fecha en que el correspondiente tipo o variante se dejó de fabricar. En todo caso, para que un vehículo pueda, por su antigüedad, ser calificado como histórico, sus piezas constitutivas deberán haber sido fabricadas en el período de producción normal del tipo o variante de que se trate y de sus recambios, con excepción de los elementos fungibles sustituidos por reproducciones o equivalencias efectuadas con posterioridad al período de producción normal, que habrán de hallarse inequívocamente identificadas. Si hubiera habido modificaciones en la estructura o componentes, la consideración de vehículo histórico se determinará en el momento de la catalogación.
2. Los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural y los que revistan un interés especial por haber pertenecido a alguna personalidad relevante o intervenido en algún acontecimiento de trascendencia histórica, si así se desprende de los informes acreditativos y asesoramientos pertinentes.
3. Los llamados vehículos de colección, entendiéndose por tales los que, por sus características, singularidad, escasez manifiesta u otra circunstancia especial muy sobresaliente, merezcan acogerse al régimen de los vehículos históricos.
En el caso de modificación del sistema de alumbrado, la reglamentación Española considera la adición de proyectores de luz de carretera como reforma de importancia. Las luces de carretera son las que comúnmente se conocen como "largas".
La sustitución del volante original por otro de menores dimensiones se considerará reforma de importancia cuando la diferencia entre los diámetros exteriores de ambos sea mayor del 10%. Se podrá legalizar como máximo una diferencia del 15% de diámetro.