La homologación de llantas y/o neumáticos de especificaciones distintas a las originales es una de las más solicitadas por nuestros clientes.
En la mayoría de casos también podemos homologar una disminución del índice de carga y/o del código de velocidad de los neumáticos en función de las características del vehículo (peso, potencia, etc.).
Además, se pueden utilizar anchos de vía distintos para el eje delantero y trasero.
En vehículos que no disponen de tracción a las cuatro ruedas también es posible instalar neumáticos de distintas medidas para el eje delantero y trasero. En vehículos con tracción a las cuatro ruedas no es habitual por distintos motivos, pero si se diera el caso la diferencia de diámetros exteriores debería ser muy pequeña o bien compensarla utilizando distintos desarrollos en la transmisión para el eje delantero y trasero.
¿Cómo se miden los anchos de vía?
Los anchos de vía anterior/posterior se miden de centro de neumático a centro de neumático para cada eje tal como se indica en la siguiente figura:
Por lo tanto, los anchos de vía no se modificarán si se mantienen las llantas originales del vehículo y solamente se cambian los neumáticos por otros de otra medida.
Por otro lado, si se cambian las llantas es muy probable que las nuevas no tengan exactamente el mismo bombeo (también conocido como ET, offset, etc.) que las originales y por lo tanto se modifiquen los anchos de vía. En tal caso será necesario medir los nuevos anchos de vía anterior/posterior para poder compararlos con los datos de la ficha técnica.
¿En qué casos debo homologar las ruedas?
- Si se montan neumáticos que no sean equivalentes a los originales. No serán equivalentes cuando suceda alguno de los dos casos siguientes:
- La variación de diámetro exterior es mayor del 3% respecto a los neumáticos originales.
- El índice de carga y/o el código de velocidad de los nuevos neumáticos son inferiores a los neumáticos originales (existe una excepción para códigos de velocidad inferiores que se comenta en el siguiente apartado).
- Si el bombeo de la llanta es distinto al original y esto conlleva una variación del ancho de vía anterior y/o posterior de más de 30mm respecto a los datos que figuran en ficha técnica.
Casos que no se consideran reforma y no se tienen que homologar:
- Si se cambian los neumáticos originales por otros de equivalentes. Se debe cumplir:
- La variación de diámetro exterior es menor o igual al 3% respecto a los neumáticos originales.
- Índice de carga igual o superior.
- Código de velocidad igual o superior. Para vehículos de las categorías M, N, y O, el manual de ITV también permite montar neumáticos con código de velocidad inferior al original siempre y cuando este sea igual o superior a 'Q' y además disponga de la inscripción M+S, MS, o M&S. En este caso se tiene que poner una etiqueta advirtiendo de la velocidad máxima en un lugar dentro del campo de visión del conductor del vehículo.
- Si se cambian las llantas sin producir una variación en el ancho de vía anterior y/o posterior mayor de 30mm respecto a los datos que figuran en ficha técnica.
En estos casos legalmente no existe ninguna obligación de homologar la reforma. Pero dado que algunos clientes nos lo preguntan, sigue existiendo la posibilidad de tramitar la documentación para que la ITV incluya los nuevos datos en la ficha técnica.
Lo que no se puede hacer:
- Montar un neumático en una llanta de diámetro no compatible. Por ejemplo montar un neumático de 16” en una llanta de 16.5”. Aunque parezca obvio ocurren casos.
- Montar un neumático en una llanta que tenga un ancho de garganta no compatible. Ante la duda os informaremos si el conjunto llanta neumático son compatibles.
- Los neumáticos no podrán sobresalir de la carrocería o guardabarros. En tal caso, se deberán instalar guardabarros o aletines suplementarios más anchos (podría considerarse una reforma de carrocería).
¿Qué medidas se pueden homologar?
Aunque pueda haber excepciones, os damos unas reglas generales de las medidas que os podemos homologar y los requisitos necesarios en cada caso:
En coches aceptamos directamente neumáticos con una diferencia de hasta el 6% de diámetro exterior, y variaciones de anchos de vía de hasta 60mm.
En vehículos todo terreno de tamaño grande aceptamos directamente neumáticos con una diferencia de hasta el 10% de diámetro exterior, y variaciones de anchos de vía de hasta 100mm.
Los neumáticos no podrán rozar con la carrocería en ningún punto de su recorrido. En tal caso se debería modificar la suspensión para evitar interferencias de piezas.
Es recomendable ajustar el velocímetro del vehículo a las nuevas condiciones.
Para aumentos mayores a los indicados podrían ser necesarios más datos del vehículo para calcular manguetas y rodamientos de rueda.
Datos necesarios para tramitar la homologación de las ruedas:
Se deberá enviar por email, fax, o correo ordinario:
- En caso de cambio de neumáticos: medida, índice de carga, código de velocidad, si llevan la inscripción M+S, diámetro y ancho de la llanta sobre la que se montan los neumáticos.
- En caso de cambio de llantas por unas de distinto bombeo, además de sus medidas (diámetro y ancho de garganta), se deberá especificar el nuevo ancho de vías anterior y posterior en el apartado observaciones.
- Todos los datos necesarios para realizar la factura y para el envío de la documentación.
También podéis utilizar nuestra
hoja de pedido para aportar todos los datos necesarios.
